Telefon
WhatsApp
  • Anasayfa
  • Otomoti̇v
  • Tesla’da krizler bitmiyor: Şimdi de karbon kredisi krizi patlak verdi

Tesla’da krizler bitmiyor: Şimdi de karbon kredisi krizi patlak verdi


Tesla, karbon kredileri satarak diğer şirketlerin emisyon yasalarına uymasını kolaylaştırıyor. Ancak yeni bir analize göre Tesla, hesaplamalarında ciddi bir abartı yapıyor.

Tesla’da krizler bitmiyor: Şimdi de karbon kredisi krizi patlak verdi

Elektrikli araç (EV) sektörünün öncüsü olarak görülen Tesla, çevreye olan olumlu etkisini sık sık vurguluyor. Şirket, 2023 yılı itibarıyla elektrikli araç filosunun 20 milyon metrik ton karbondioksit eşdeğeri (CO₂e) emisyonun önlenmesine yardımcı olduğunu öne sürüyor ancak, karbon ayak izi ölçümü ve yönetimi alanında uzmanlaşan Greenly adlı firmanın yayımladığı yeni bir rapor, bu rakamların yüzde 28 ila 49 oranında abartılı olabileceğini ortaya koydu. Karbon kredisi sistemi nasıl işliyor? AB'nin sıkılaştırdığı karbon emisyonu kuralları, otomobil üreticilerini daha çevreci araçlar üretmeye zorunlu kılıyor. Ancak içten yanmalı motorlu (ICE) araç üreten markalar, bu kurallara tam anlamıyla uymakta zorlanıyor. Bu noktada devreye karbon kredisi sistemi giriyor. Bu sistemde, sıfır emisyonlu elektrikli araçlar üreten şirketler, fazla karbon kredisi kazanıyor ve bu kredileri emisyon hedeflerini tutturamayan firmalara satabiliyor. Örneğin Toyota, Stellantis, Mazda ve Subaru gibi dev markalar başta Tesla olmak üzere elektrikli üreticileriyle birlikte çalışıyor. Tesla, nasıl hesaplama yapıyor? Öte yandan Tesla, karbon emisyonlarını azaltma hesaplamalarını içten yanmalı motor (ICE) araçlarla karşılaştırarak yapıyor. Tesla, içten yanmalı motorlu araçların ABD’de 1.6km başına ortalama 445 gram CO₂e, Avrupa’da ise 459 gram CO₂e salınım yaptığını varsayıyor. Tesla, elektrikli araçların enerji tüketimine bağlı olarak ABD’de 1.6km başına 116 gram CO₂e emisyon saldığını belirtiyor. Ancak Greenly, Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre bu değerin 206 gram CO₂e olduğunu savunuyor. Bununla birlikte Tesla, bir içten yanmalı motorlu aracın üretiminin 10 metrik ton CO₂e, bir elektrikli aracın ise özellikle batarya üretimi nedeniyle 20 metrik ton CO₂e yaydığını ifade ediyor. Bu hesaplamalar sonucunda Tesla, içten yanmalı araçların elektrikli araçlarla değiştirilmesinin 2023 yılında 20 milyon metrik ton emisyonu önlediğini iddia etti. Sorun nerede? Greenly ise Tesla’nın emisyon hesaplamalarını bağımsız verilerle yeniden analiz ederek önemli tutarsızlıklar buldu. Aktarılanlara göre Tesla’nın ICE araçlar için kullandığı emisyon faktörleri, örneğin Birleşik Krallık’taki büyük dizel araçların standart değeri olan 415 gCO₂e/mil’den daha yüksek. Bu fark, Tesla’nın önlenen emisyonları olduğundan fazla göstermiş olabileceğini düşündürüyor. Tesla’nın ABD için mil başına 116 gCO₂e olarak belirlediği değer, IEA verilerine göre 206 gCO₂e’ye çıkıyor. Bu da şarj işleminin neden olduğu karbon ayak izinin küçümsendiği anlamına geliyor. Tesla, araçlarının 17 yıl boyunca yaklaşık 320.000 km yol kat edeceğini öngörüyor. Ancak Greenly bu mesafenin de abartılı olduğunu, dolayısıyla önlenen emisyonların 6,9 milyon metrik tona kadar düşeceğini belirtiyor. Bu revize edilen hesaplamalar ışığında Greenly, Tesla’nın gerçekten önlediği emisyon miktarını 10,2 ila 14,4 milyon metrik ton arasında hesapladı. Tesla’ya yansıması ağır olabilir Bu hesaplamalar önemli. Çünkü Tesla, bu karbon hesaplamaları sayesinde daha fazla karbon kredisi satabiliyor. Bu krediler, Tesla için önemli bir gelir kapısı. Zira firma, bu kredileri fosil yakıtlı araç üretmeye devam eden şirketlere satıyor. Özellikle AB’deki üreticiler bölgedeki sıkı düzenlemelere uymak için Tesla’dan karbon kredileri satın alıyor. Bunun bir de güven tarafı var. Halk ve kurumlar elektrikli araçlar hakkında doğru emisyon bilgilerine ulaşabilmeli. 2017’den bu yana karbon kredisi satışlarından 10,4 milyar dolardan fazla gelir elde eden şirket, bu alandaki güvenilirliğini kaybederse ciddi mali kayıplarla karşılaşabilir. Firma, sadece geçen yıl yüzde 54’lük artışla kredi satışından 2,76 milyar dolar gelir elde etti. Bu kâr, özellikle araç marjlarının düşük olduğu yıllarda şirketin güçlü kalmasına yardımcı oluyor. Eğer Tesla’nın emisyon iddialarının şişirilmiş olduğu tespit edilirse karbon kredisi satışlarının güvenilirliği sarsılabilir. Bu alandaki düzenlemeler de daha katı hale getirilebilir. Tesla emisyon azaltımlarını abartmışsa, yasal düzenlemelerle karşı karşıya kalabilir. Bu, para cezalarını veya teşvik programlarına erişimin kaybedilmesine neden olabilir. Sadece bu da değil; Tesla, AB’de hızla düşen satışlar nedeniyle de buradaki gelirlerinde de düşüş görebilir. Bu durum, firmanın karbon kredisi havuzlama planını da doğrudan tehdit ediyor. Tesla bu yıl yeterince araç satamazsa, Stellantis ve diğer şirketlere vaat ettiği karbon kredilerini sağlayamayabilir.

Benzer Haberler

0 Yorum

Henüz Yorum Yapılmamıştır.! İlk Yorum Yapan Siz Olun

Yorum Gönder

Lütfen tüm alanları doldurunuz!

Trend Haberler

Puan Durumu

Takım OM G M P
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Reklam

Mustafa Bozbey

Yazarlarımız

Editörün Seçimi

Bursa Nöbetçi Eczaneler

E-Bülten Aboneliği