İnceMedya Grup

Nürburgring turu: 7 dakika ve 7 saniye. Laguna Seca turu: 1 dakika ve 27 saniye. Sanırım yeni Porsche Taycan Turbo GT hakkında bilmemiz gereken tek şey bu.

Porsche, dünyanın en ikonik markalarından biri. Elektrikli dünyaya ilk kez giriş yapacaklarını duyurduklarında hepimiz şaşırıp kalmıştık. Lakin şimdilerde Taycan adıyla bildiğimiz Mission E projesi, yeni nesliyle çok daha özel bir versiyona kavuştu. Alman üreticinin tüm tecrübelerini aktardığı Taycan Turbo GT, dudakları uçuklatmaya geldi.

Gelin bu canavarı yakından inceleyelim. Öncelikle size Taycan Turbo GT'nin "versiyonlarından" bahsetmek istiyorum. Akıllara durgunluk veren bu makine, "normal" versiyonuyla ya da Weissach paketi ile alınabiliyor. Zuffenhausen menşeli markayı yakından tanıyanlar bu isme özellikle takılacaktır.

Sırayla gidelim. Öncelikle normal (!) versiyona bakalım. Turbo GT, tamamen yeni bir arka motora sahip. Fakat daha da önemlisi, Porsche mühendislerinin motorda kullandığı yeni yarı iletken materyal olan silikon karbür (SiC). Bu materyal, kristal yapısı sayesinde elektronların daha yüksek hızlarda hareket etmesine, yüksek gerilim ve sıcaklıklar altında dahi sorunsuz çalışmasına olanak sağlıyor.

Peki sonuç ne? Standart versiyonda 780 bg güç, Launch Control ile ise 1.033 bg güç. Denkleme yeni eklenen "overboost" fonksiyonu ile ise 2 saniye boyunca motordan 1.108 bg güç alabiliyor Taycan Turbo GT. Bu yüksek gücü sayesinde model 0-100 km/s hızlanmasını 2.3 saniyede tamamlayabiliyor. Weissach paketi ise bu ivmelenmeyi saniyenin onda biri kadar kısaltıyor. 0-200 km/s hızlanması standart modelde 6.6 saniye alırken, Weissach paketinde 6.4 saniyeye düşüyor. Sırasıyla modellerin maksimum hızları da 290 ve 305 km/s olarak belirlenmiş.