İnceMedya Grup

ÖTV düzenlemesi tekrar gündemdeyken, LenaCars önemli bir
araştırmayı ortaya koydu. Yapılan araştırmalara göre, Türkiye’de sıfır
kilometre araç fiyatları, Avrupa’ya göre ortalama yüzde 70’in
üzerindeyken, 0-5 yaş arası otomobillerde bu fark 2,5 kata çıkıyor.
20 yaş ve üzeri otomobillerde ise Türkiye’deki tüketiciler, Avrupa’ya
oranla 5 kat daha pahalıya satın alıyor. Aradaki farkın vergilendirme
sistemi nedeniyle ortaya çıktığına dikkat çeken LenaCars Genel
Müdürü Selçuk Nazik, “Otomotiv sektöründe var olan vergilendirme
sistemimiz güncelliğini yitirmiş durumda. Gerçek piyasa koşullarına
ve çevre düzenlemelerine göre uyarlanması, yerli üretici ve
yatırımcılar için olumlu sinyal verecektir. Aynı zamanda Türkiye’nin
araç penetrasyon oranını OECD ortalamasına yaklaştırır.” diyor.

Yüksek vergi yükü, Türkiye'de otomotiv pazarının büyüme ivmesini
yavaşlatırken, ÖTV ile ilgili olası düzenlemeler tekrar gündeme geldi. “Sıfır araç
satışları rekor kırdı” haberlerini her geride bıraktığımız ay okusak da
LenaCars’ın yaptığı kapsamlı araştırmalara göre, Türkiye’nin nüfusa kıyasla
araç sahipliğinde OECD ülkeleri arasında geride olduğu tespit ediliyor. 2024

yılında her 1000 kişiye 354 motorlu araç düşerken, AB ülkelerinde her 1000
kişiye ortalama 570 motorlu araç düşüyor.

Almanya’ya göre sıfır otomobiller ortalama yüzde 70 daha pahalı
Yapılan kapsamlı araştırmalara ilişkin önemli açıklamalarda bulunan LenaCars
Genel Müdürü Selçuk Nazik, Almanya’ya oranla, Türkiye’deki sıfır otomobillerin
ortalama yüzde 70 daha pahalı olduğunu belirtti ve “Sıfır kilometre araç
fiyatlarının Avrupa'ya kıyasla bu denli yüksek olması; vergi
politikalarının gözden geçirilmesi, dengeli, sürdürülebilir bir vergi
politikasının ortaya konması ve tüketicinin vergi yükü altında
ezilmemesi gerektiğini ortaya koyuyor. ÖTV düzenlemesi
gerçekleştirilirken bu durumun da göz önünde bulundurulmasını
umut ediyoruz.” dedi.
Avrupa ülkelerindeki otomobil vergilendirme sistemleri bu şekilde

Almanya: Tam elektrikli araçlar (BEV), ilk tescillerinden itibaren 5 yıl motorlu
taşıt vergisinden (Kfz-Steuer) muaf. Hibrit araçlar ise CO₂ emisyon değerine
doğrudan bağlı yıllık vergiye tabi.
Fransa: “Bonus–Malus” sistemi uygulanıyor; düşük emisyonlu BEV/PHEV’lere
alım desteği, yüksek emisyonlu içten yanmalı araçlara ek vergi getiriliyor.
Birleşik Krallık: 2022’de hibrit alım teşvikleri sona erdi; 2025 sonrası sıfır
emisyonlu araçlara yönelik araç vergisi indirimleri kaldırılıyor.
Danimarka: Kayıt vergisi modelinde BEV’ler için yaklaşık %40, PHEV’ler için
%50 oranları uygulanıyor.
Türkiye dışında başka bir Avrupa ülkesinde ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) gibi
ilave bir vergi bulunmuyor. Vergilendirme emisyona; yani araçların çevreye
verdiği kirliliğe göre yapılıyor.

İkinci elde fiyat farkları 2,5 kattan 5 kata kadar çıkıyor
Güncelliğiniarındaki her 4 araçtan birinin 21 yaş ve üzeri olduğunu aktaran
LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, alım gücü ve matrah tandanslı

güncelliğini yitirmiş vergilendirme sistemi nedeniyle eski araçlara olan talebin
yüksek olduğunu ve fiyatlarının da bu etkenlerle çok yüksek seviyede kaldığını
söyledi. Nazik, “Almanya’da 2000 Euro olan 20 yaşındaki bir Opel
Astra’yı, Türkiye’de 10.000 Euro’ya satın alabiliyoruz. Daha yeni
modellerde, 0-5 yaş arasındaki ise ikinci el araç fiyatlarının
Türkiye’de 2,5 kat daha pahalı olduğu görülüyor. Temeldeki etken
vergilendirme sistemimiz, yüksek vergi yükü, her satışta ikinci el
araca da transfer edilmiş oluyor.” değerlendirmesini yaptı.
Türkiye’de Yüzde 10 ÖTV Dilimine Giren Elektrikli Modeller
Resmî kriterlere göre, motor gücü ≤ 160 kW ve matrah ≤ 1.450.000 TL
olan EV modelleri %10 ÖTV’ye tabi modellerden bazıları:
BYD Atto 3 Design
Fiat 500e La Prima HB
Hyundai Kona Electric (100 kW Progressive)
Peugeot e 2008 GT
Renault Zoe Intense (~100 kW)
Togg T10X V2 RWD (Uzun Menzil)
Skoda Elroq (giriş versiyon)
Kia EV3 Elegance
VW ID.3 (giriş/orta pak.)
Tesla Model Y Juniper (150 kW)
BYD Seal Sedan
Citroen e-C4 X Shine Bold
Türkiye’de Hibrit Modeller ve %30 / %60 ÖTV Dilimleri

Resmî düzenlemeye göre:
• %30 ÖTV:
o BYD Seal U DM- i: %80'ten %30’a gerileme
• %60 ÖTV:
o BMW X1 xDrive30e
o DS 9 Opera E Tense 250
o Skoda Superb PHEV
Yeni kanun teklifinde bazı üst segment hibritlerde ÖTV oranlarının yeniden
artabileceği gündemdeyken, teşvik dengesine dikkat çeken Nazik, “Yüzde
10’luk dilim, orta segmente alım teşviki sunarken, üst dilimler hâlâ
yüksek vergi altında. Matrah ve dilim aralıklarının güncellenmesi,
gerçek piyasa koşullarına ve çevre düzenlemelerine uyarlanması
otomotiv sektörünün ve tüketici güveninin önünü açacaktır.
Enflasyonist ortamda matrah bazlı vergi sisteminin terk edilmesi,
daha stabil, dengeli bir vergi reformu yapılması ihtiyaç. Aksi
durumda piyasada vergi bazlı sürekli dalgalanmalar görmeye devam
edeceğiz.” dedi.