İnceMedya Grup

Red Bull, 2022 sezonunda son üç yarış kala takımlar şampiyonluğunu garantilerken, Max Verstappen bir yıl içinde 15 grand prix kazanarak rekor kırmıştı. Bu başarı göz önünde bulundurulduğunda, Red Bull'un 2023 için nasıl daha iyi olabileceği sorusu ortaya çıkıyordu - ancak bunu fazlasıyla başardılar. RB19 birçok rekora imza atarak F1 tarihinin en dominant aracı oldu. 21 grand prix zaferi; Red Bull'un, sezonu ikinci sırada tamamlayan Mercedes'in iki katından fazla puan toplamasına yardımcı oldu. Red Bull'un hakimiyetinin anahtarı bir kez daha Verstappen oldu. Verstappen bir sezonda en fazla galibiyet rekorunu (19) ve diğer pek çok rekoru kırarak üst üste üçüncü pilotlar şampiyonluğunu elde etti.

Mercedes 2022'yi büyük bir hayal kırıklığıyla kapattı, çünkü Gümüş Oklar dar sidepod tasarımını önemli ölçüde yanlış yapmıştı ve Red Bull tarafından üst üste sekiz takımlar şampiyonluğunun sonlandırılmasına şahit olmuştu. Ancak istatistiksel olarak, Mercedes'in sezonun altıncı ayağı olan Monaco için aracına daha geniş sidepod eklemesine rağmen, 2023 daha da kötüydü.

Takım 2011'den bu yana ilk kez galibiyetsiz bir sezon geçirirken, 2022'deki podyum sayısının yarısından daha azını elde etti. Mercedes hafta sonu boyunca aracı için ideal çalışma aralığını bulmakta sık sık zorlanırken, ayarlar bazen seanstan seansa değişti.

Bununla birlikte, Lewis Hamilton'ın Macaristan Grand Prix'sinde pole pozisyonunu almasıyla olumlu bir an yaşandı ve yedi kez dünya şampiyonu olan pilot, aracının yaşadığı zorluklara rağmen şampiyonada üçüncülüğe giden yolda etkileyici performanslar sergiledi. Takım arkadaşı George Russell için durum farklıydı ve takımın sekiz podyumundan sadece ikisini alarak pilotlar şampiyonasında ancak sekizinci olabildi.

Ferrari 2022'den 148 puan daha az alarak şampiyonada üçüncü sıraya gerilerken unutulması gereken bir sezon geçirdi. Scuderia'nın en büyük sorunu aşırı lastik aşınması ve tutarsız yarış temposuydu, bu da onları dünya şampiyonu Red Bull'un 454 puan gerisinde bıraktı. Ferrari'nin 2022'de Bahreyn'de 1-2 olduğunu ve üç yarış sonunda Red Bull'a 49 puan fark attığını ve o dönemde en güçlü araca sahip olduğunu düşündüğümüzde durum daha da kötüleşiyor. Nisan 2022'deki Avustralya GP'sinden bu yana Ferrari sadece üç grand prix kazandı ve şampiyonluk mücadelelerinden çok uzakta kaldı. Charles Leclerc pilotlar şampiyonasında beşinci olurken, Singapur'daki galibiyetiyle 2023'te Red Bull harici tek kazanan olan Carlos Sainz yedinci oldu.

McLaren'in 2023'teki geri dönüşü dikkat çekiciydi. Yıla, açılıştaki iki yarışta puan alamayarak geri sıralarda başladı ancak Temmuz ayındaki güncellemeler, takımını talihini değiştirdi. McLaren, 2023 sezonunun ikinci yarısında dokuz podyum ve bir sprint yarışı zaferi elde ederken, şampiyonayı da dördüncü sırada tamamladı. McLaren'in yeniden canlanmasının bir başka nedeni de nihayet her iki aracın da sürekli olarak daha yüksek pozisyonlar için mücadele etmesiydi. Çaylak Oscar Piastri, takım arkadaşı olarak geçirdikleri iki yıl boyunca Lando Norris'e nadiren meydan okuyan Daniel Ricciardo'nun yerini aldı. Norris 2022'de McLaren'in puanlarının %77'sini alırken, bu oran 2023'te %68'e düştü ve Ferrari ve Mercedes'e, hatta bazen Red Bull'a meydan okumalarına yardımcı oldu.

Aston Martin 2023'ün sürpriz paketlerinden biriydi, zira ilk üç Grand Prix'nin ardından 2022'deki puan sayısını çoktan aşmıştı. İngiliz ekip, sezona ikinci en hızlı araçla başladı ve Fernando Alonso her iki Red Bull pilotuyla birlikte sürekli olarak podyumda yer aldı. Bu, kış boyunca yapılan çok agresif geliştirmelerin ardından geldi ve AMR23'ün sezonun ilk sıralama seansında selefinden 2,4 saniye daha hızlı olmasıyla sonuçlandı. Ancak, diğer takımlar sezon içerisinde aradaki farkı kapatarak Aston Martin'i şampiyonada geride bıraktı ve takım, son 14 grand prix'de sadece iki podyum elde etti. Yine de Aston Martin'in ilk üç yarışta puan alamadan başladığı ve en iyi sonucunun Azerbaycan, Singapur ve Japonya'da altıncılık olduğu 2022'ye göre dikkate değer bir geri dönüş oldu.