İnceMedya Grup

Şarj girişine sahip yeni AMG'miz, "53" takısı taşıyan E Serisi oluyor. Hem sedan hem station wagon gövde tiplerine sahip olan modelin 3.0 litrelik benzinli motoru eski nesile kıyasla 14 bg daha güçleniyor ve 450 bg güç sunuyor. Elektromotor ise kendi başına 162 bg üretiyor. Birlikte 580 bg üreten bu güç ünitesi, "Race Boost" özelliği sayesinde 612 bg'ye ulaşıyor.

Elektriğin gücünü kendi tarafına çeken koca oğlan, sedan versiyonunda 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamlıyor. Station wagon versiyonu ise sunduğu hacim karşılığında 0.1 saniye daha geride kalıyor. Standart azami hız 250 km/s olarak belirtilmiş olsa da opsiyon paketi sayesinde bu değer sedan için 275 km/s ve wagon için 280 km/s'ye yükseltilebiliyor. Elektrik modundaki azami hız ise 140 km/s.

Zemine yerleştirilen 21.22 kWh kapasiteli batarya, elektrik modunda 100 km menzil katedilmesine olanak sağlıyor. AMG olmayan modellere kıyasla daha rijit bir gövde ile öne çıkan E53, daha büyük frenlere ve standart olarak hareketli arka aksa sahip. Dört tekerden çekiş sistemi, adaptif süspansiyonlar ile birlikte, optimum yol tutuşu sağlıyor. Ön tamponda standart modelden daha sportif çizgiler taşıyan E53, ön ızgara aydınlatması ve dörtlü egzoz çıkışı ile göze çarpıyor. Ayrıca ön aksın izdüşümü de daha geniş. Mercedes iki kapılı E Serisi planlamadığı için bu görevi CLE53 modeli üstlenecek fakat PHEV ünitenin aksine yalnızca 6 silindirli benzinli motor kullanılacak. Ayrıca önümüzdeki süreçte E63 isimli daha sportif bir model, V8 motoruna veda edecek ve şarj portuyla birlikte yollarda olacak. V8 motorlu hibrit S63'e gücümüz yetmiyor olsa da C63'teki dört silindirli motor yerine sıralı altı silindirden güç alan bir E Serisi, epey tatmin edici görünüyor.