İnceMedya Grup

Türkiye'nin tek, dünyanın en büyük 3. gidişatı ve hafif raylı sistemler fuarı olan Eurasia Rail, yüksek katılımlı açılış günün ardından ikinci dönemde de yoğun ilgi görüyor. Avusturya, Kanada, Çin, Çek Cumhuriyeti, Fransa, Almanya, Hindistan, İtalya, Kazakistan, Letonya, İspanya, İsveç, İsviçre, Türkiye, Ukrayna, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik resimleri olmak üzere 17 ülkeden 129'u yerli, 85'i yabancı toplamda 214 kişi ve 276 markanın katılma konferansının programı TC Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, TCDD ve TCDD Taşımacılık destekleriyle İstanbul Fuar Merkezi'nde devam ediyor.

TCDD iş birliği ile açılışında günün ikinci yarısında Demiryolu Yük Taşımacılığında Stratejik Dönüşüm: Özel DTİ'lerin Rolü liderliği seçildi. TCDD Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Veysi Kurt moderatörlüğünde Pasifik Eurasia Tren İşletmeciliği A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Erol Erkan, Omsan Lojistik A.Ş. Genel Müdürü Hasan Öngel ve Körfez Taşımacılık Genel Müdürü Özen Şener'in “Demiryolu Yük Taşımacılığının Stratejik Önemi”, “Özel DTİ'lerin (Demiryolu Tren İşletmecileri) Artan Rolü”, “Kamu–Özel Sektör İş Birliği Modelleri”, “Operasyonel Verimlilik ve Lojistik Performans”, “Demiryolunun Karbon Ayak İzi Azaltımındaki Rolü”, “Bölgesel Ticaret Entegrasyonu ve Koridor Bağlantıları”, “Veriye Dayalı Karar Alma veleşme Dijital”, “Yenilikçi Finansman ve Yatırım Modelleri” ve “Dönüşen Lojistik Dinamikleri” konuları ele alındı.

TCDD Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Veysi Kurt moderatörlüğünde açılan oturumda Kurt : “Eurasia Rail Fuarı'nda tüm uzunluktaki çalışmalarımızla bir araya gelmekten mutluluk alır. Türkiye, Asya ile Avrupa arasında 760 milyar dolarlık ticaretin yer alan bir lojistik rejimi. TCDD olarak yatırımlarımızı bu göz varlığımızla planlıyoruz.

Demiryollarını yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, çevre dostu, sürdürülebilir ve insanın merkeze alan bir kalkınma aracı olarak görüyoruz. Son 22 yılda sektöre yaklaşık 63 milyar yatırım yapıldı. Bu yetenek; 2.251 kilometre YHT ve HT hattı, 720 kilometre konvansiyonel hat, 5.152 kilometre elektrifikasyon ve 5.541 kilometre sinyalizasyon sistemi inşa edildi. Lojistik merkezlerden OSB bağlantı hatlarına kadar pek çok yeni yatırım hayata geçirildi.

2013'te ortaya çıkan sektör kanunu ile alışverişin kamu ve özel sektör ortak payına açıldı. Artık hem altyapı yatırımları hem de başarı özel sektör dinamizmimizle destekleniyor. Bu dönüşüm sayesinde birleşmesinde tekelci yapıdan yararlanma yapısı geçildi.

Bugün yaklaşık 14 bin kilometrelik programımız, 937 gar ve istasyon, 7 liman ve 945 şantiye ile hizmet veriyoruz. Günlük 1.500 tren seferimizle 100 bin ton yük ortalama taşıyoruz; bu kapasiteyi 300 bin tona kadar tutmayı hedefliyoruz. Basra'dan Rotterdam'a uzanan 6.500 kilometrelik Kalkınma Yolu hattında Türkiye kilit bir noktada. TCDD olarak bu satırı 2.500 kilometrelik bölümü en yüksek standartlarda yönetiyoruz” dedi.

Oturumun bağlı Pasifiklerinden Eurasia Tren İşletmeciliği A.Ş. Yönetim Başkanı Erol Erkan ise " Gelişen ve dünyaya ayak uydurmak zorundasınız. 2013 yılında çıkan sektör kanunuyla birlikte özel sektör, yılda bir toplantı aktif olarak dahil oldu. Öte yandan, lojistik, sadece bir ürün bir ortamdan başka bir üreme işlemlerinden ibaret değil; bu işlemin tüm süreci sadece %40'ını oluşturuyor. Geri kalan yerde pek çok farklı üretim yer alıyor. Tüm planlarımız ve projelerimizi, bu yerde en ve hayattan biri olan TCDD Taşımacılık ile sürüyor, vizyonumuz ortak bir yerde buluşturmaya çalışıyoruz.

Omsan Lojistik A.Ş. Genel Müdürü Hasan Öngel şu açıklamalarda şunları söyledi: "Türkiye'nin ilk özel sektör operatörlerinden biri olarak 1978'de yer alan Omsan, bugün 4 ülkede faaliyet gösteriyor. Öte yandan, dışarıda, yeşil taşımacılığa uyum ve fiyat rekabeti açısından bir arada tutuluyor. Artık ekonomik faydasının ötesinde, elde edilen bir yatırım olarak değerlendirilmeli. Ancak bunlarla sınırlı olan insan kaynağı büyük bir sorun.

Körfez Transport Genel Müdürü Özen Şener şunları söyledi: "Türkiye'nin ilk özel gidiş-dönüş işletmecisi olarak başladığımız yolculukta, bugün 2,5 milyon ton/yıl akar yakıtla piyasadayız. 14 ana hat lokomotifi, 6 manevra aracı ve 581 özmal vagonla karşılaştırıldığında en büyüklerden biriyle var. 2017'de %62 olan Tüpraş 2025 filo %93'e çıkarıldı. yana karayoluna kıyasla 167 bin ton karbon salımını engelledi.”

TCDD Taşımacılık iş birliği ile açılımın sonuncusunda Sürdürülebilir Koridorlar İçin Türkiye'nin Taşımacılık Rolü ve Konumunun Önemi liderliği seçildi.  Maltepe Üniversitesi Öğretim Üyesi ve Lojistik Derneği (LODER) Başkanı Prof.Dr. Mehmet Tanyaş moderatörlüğünde  TC Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor, TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın ve Turkrail Demiryolu Taş. GİBİ. Yönetim Kurulu Başkanı Habip Şen 'in katılımıyla yer alan kayıtta “Sürdürülebilir uluslararası lojistik ağlarının inşasında Türkiye'nin rol oynaması”, “Demiryolu mücadelesindeki dönüşüm potansiyeli”, “Veri destekli, düşük beslenme ve çevre dostu taşıma yolları Bütünleşik ulaşım çözümleri”, “Kamu-özel sektör işbirliklerinin yeni modelleri”, “Operasyonel sürdürülebilirlik içinde değerlendirme” tartışıldı.

Maltepe Üniversitesi Öğretim Üyesi ve Lojistik Derneği (LODER) Başkanı Prof.Dr. Mehmet Tanyaş moderatörlüğündeki konuşmada Tanyaş: "Demiryollarında sürdürülebilirlik, inşa edilen hatlar ve koridorlar kadar kritik bir koridorlar var.

Oturumun birleştirmelerinden TC Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Murat Baştor, "Sürdürülebilirlik, bugünün ihtiyaçlarını karşılarken gelecek nesillerin hakları da gözetmek demektir. Bu yalnızca çevreyi korumakla kalmaz, iş süreçlerini daha verimli hale getiren şirketler uzun süre uzatılabilir daha verimli hale getirilebilecek. Türkiye Yüzyılı vizyonumuzla; insan ve çevre planlaması, ve güvenli entegre ulaşım sistemleriyle dünyada olmayı hedeflemek. Erişim sağlayabiliyor. Türkiye, Çin-Türkiye-Avrupa hattında kara yoluyla güvenli ve sürekli tek güzergâh konumundadır. Orta Koridor'un Türkiye'den geçiş bölümü için altyapıdan şirkete kadar yoğun bir şekilde faaliyetlerini yürütüyoruz. Pekin-Londra başlangıcında ortalama 70 km/s hızla 20 gün indiren bu şekilde planlamamızı Kalkınma Yolu Koridoru ile gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. 13,81 milyar dolar aşıldı. Demiryolu yük sızıntısında özel sektörün payı da artıyor; 2025 yılında taşınan yaklaşık 10 milyon ton yükün %20'si özel sektör yerleşimleri gerçekleşti” dedi.

TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı Ufuk Yalçın ise şu açıklamalarda bulundu: "Küreselleşmenin, daha entegre, daha çevreci ve daha sürdürülebilir lojistik sistemlerin bir arada bulunduğu bir ortam. 2030 yılında 25 milyar ton, 2050'de ise 95 milyar tonluk bir yük taşımaktan söz ediyoruz. Artan enerji bütçesini her ortamda daha ekonomik ve güvenilir hale getiriyor."

Son 20 yıllık süreçte yapılan 280 milyar yatırımın yaklaşık 60 milyar doları demiryollarına ayrıldı. Bu yatırımlar sayesinde taşınan yük miktarı 14 milyon tondan 33 milyona yükseldi. Türkiye, Çin ile Avrupa'yı kapsayan en önemli hatlardan biri olan Orta Koridor'da kritik bir dağılıma sahip. Bu taşıma süresi kısa sürede 10 hatta indirmeyi hedefliyoruz.

Sürdürülebilir koridorlar ancak ülkeler arası işlerle mümkün. Bölgesel entegrasyon ve teknik uyum için tüm işlemcilerimizle ortak tarifeler ve modeller üzerinde çalışıyoruz. Amacımız, transit bir ülke olmaktan çıkıp yükü dağıtmak, yönetilen bir ülkenin varlığını göstermektir.

Entegre depolama ve katma değerli hizmetler sunan lojistik merkezlerin sayısının aralığı, ülkelerin ülkelerinle aralarındaki iş birimlerini ve yeni koridorlar inşaat bu bölümün önemli parçaları. Bu süreçte katkı sunan tüm çalışmalara teşekkür ediyorum.”

Turkrail Demiryolu Taş. GİBİ. Yönetim Kurulu Başkanı Habip Şen , "Ülkemizdeki demiryollarında Karadeniz rotası bizim için önemli bir alternatif oluşuyor. Demiryolu bağlantısı, artık sadece tercih edilen bir yöntem değil, karbon salımı ve vergi bağlantıları gibi destekler de özel ve kamu sektörleri için bir zorunluluğa dönüşüyor. Bölgemizdeki gelişmelerin ardından dinlenmen ve Irak'takilerin desteklenmesi, bu koridorların artırılacağı" dedi.

Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler ve Lojistik Fuarı-Eurasia Rail, dopdolu etkinlik programı ile 3 gün boyunca devam edecek.