‘2. SPOR POLİTİKİLARI GELİŞTİRME TOPLANTISI’ DÜZENLENDİ
‘2. SPOR POLİTİKİLARI GELİŞTİRME TOPLANTISI’ DÜZENLENDİ
İçeriği Görüntüle

Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, yaşlılık ve trafikte güvenli sürüşü değerlendirdi. 69 yaşındakiler ticari araç süremiyor Ticari sürüşler için şu anda 69 yaş sınırında bulunan dilekte bulunan Öğr. Gör. Özgür Şener, "68 yaşını doldurmuş ancak 69'undan günmuş olmak gerekiyor. Bu yaşın üzerinde izin verilen bir üst sınır bulunmuyor. Yaş tanımlarını artık çekilmiş bir dönemdeyiz. Orta yaş, yaş, yaşlı gibi anlar. 75 yaşında insanlar dinç olabiliyor. Ancak hayattaki genel yaşamları olduğu 75 yaşında insanlar dinç ve almanın mümkün olduğunu söylemek mümkün değil. Bu, o anki sağlık durumlarını, araçları kullanmak için gerekli kondisyona sahip olup Bilginin gerektirdiği bakımlar bunun en kolay yolu ve sağlık kontrolleri ve sistematik testler olabilir.' dedi. Trafik kazaları ve yaş faktörünün bilinmesi ülkedekiki trafik kazaları, Emniyet Genel Müdürlüğü ve TÜİK tarafından takip edilse de yaş faktörüne ilişkin ayrıntılı kriterlerin genellikle yeterince ele alınmadığını söylüyor Öğr. Gör. Özgür Şener, "Ancak bilinen bir gerçek var ki, örneğin 40 yaşında sonra insanların görme yetisinde belirgin sorunlar ortaya çıkmaya başlıyor. Oysa görmese, güvenli araç kullanım açısından en kritik görevlerden biridir. Bu nedenle, yalnızca '75 yaş ve üzeri' gibi genel bir sınırlamadan bahsetmek yerine, yapacağı sağlık durumlarını dikkate alarak değerlendirme yapmak daha olacaktır." diye konuştu. Araç kullanırken el-ayak koordinasyonu için kritik bir faktör Herkesin yaşlandığını ve yaş gelişiminin çoğunun gerilemeye devam ettiğini kaydeden Şener, şöyle devam etti: Ayrıca, araç kullanırken el-ayak koordineu da kritik bir faktör. Özellikle 40 yaşında sonra kasların zayıflamaya başlamasıyla, kısa fiziksel aktivite yapılmazsa kas kaybı yaşanabilir ve bu durum, sırasında gerekli el-ayak koordinasyonunu başarabilir. Sırasıyla, sağlıklı ulaşım güvenliğinde bir rol oynar. Trafiği doğru algılamak, tehlikeleri öngörmek ve bunlara uygun şekilde tepki vermek gerekir. Dolayısıyla gözlerimiz, kulaklarımız, kaslarımız, reflekslerimiz ve stratejik algılamamız yönlendirme güvenliği stratejik kritik unsurlar arasında yer alır. Bir yaştaki bireylere 'Artık hastalığı kullanmayın' denmesi… Bir kişinin kullanma yetkisinin elinden alınması söz konusu olduğunda, öncelikle güçlü bir toplu taşıma sisteminin sürdürülmesini kaydeden Öğr. Gör. Özgür Şener, "Çünkü bunun iki önemli etkisi var. İlk, kişinin kendi mobilitesinin kısıtlanmasıdır. Eğer belirli bir yaşta bireylere 'Arttık hastalığı' çalıştırse, burada A durumundan B kırılması zorlaşır ve yaşamları olumsuz etkilenir. Alışverişe devam etmek, pazara uğramak, çocuklarını veya torunlarını ziyaret etmek için günlük rutinleri sekteye uğrar. şeklinde konuştu. Kullanımlarının kullanım kullanımları düzenli sağlık kontrolleriyle değerlendirilmeli İkinci önemli nokta ise, araç kullanmakn bir başkasının yardımına ihtiyaç duyması olduğunu söylüyor Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğr. Gör. Özgür Şener, "Bu durumda ya aile üyeleri ya da yakın çevren birileri desteklenmek zorunda. Ancak bu her zaman pratik bir çözüm olamaz. Bu nedenle, daha sağlıklı bir çözüm olarak, araç kullanmak için sağlananların düzenli sağlık kontrolleriyle değerlendirilmesi gerekmektedir. 5-10 yıl gibi uzun süreliğine, yıllık olarak yapılan sağlık kontrolleriyle, kişinin çalışması için gerekli olan işlemli ve uygun olduğu süre boyunca kullanmaya devam etmesine izin verilir." Şekilli şekiller tamamlandı.